Desde la línea de producción hasta la solución de revestimiento, Junhe asegura la estabilidad de la pintura del disco de freno

En el campo del revestimiento de los discos de freno, el nivel de inteligencia de los equipos es cada vez más alto.Pero lo que realmente determina la estabilidad del revestimiento y el rendimiento operativo a largo plazo a menudo no es sólo el equipo en síEl fluido de recubrimiento es el medio central que atraviesa todo el sistema de recubrimiento.entonces el fluido de recubrimiento determina si la línea puede funcionar a largo plazo, de forma estable y a bajo coste.

El recubrimiento del disco de freno tiene requisitos específicos de la industria para los recubrimientos: rendimiento anticorrosivo estable, capa de recubrimiento uniforme, apariencia consistente,adaptabilidad a diferentes tipos de discos y métodos de pulverizaciónEsto significa que el líquido de revestimiento del disco de freno no es un simple material químico, sino un elemento del sistema profundamente integrado con equipos, procesos,y los ritmos de producciónUn líquido de revestimiento de disco de freno verdaderamente maduro debe ser "amigable para la línea de producción": compatible con ritmos de pulverización automatizados e inteligentes, adaptable a escenarios de producción múltiples y flexibles,y capaz de mantener una ventana de aplicación estable durante el funcionamiento de alta eficiencia.

A medida que el revestimiento de discos de freno entra en la etapa de fabricación inteligente, con tiempos de producción más rápidos y un control de proceso más preciso,se imponen mayores requisitos a la estabilidad de aplicación de los fluidos de recubrimientoUn fluido de recubrimiento de disco de freno excelente debe tener: una buena adaptabilidad a la aplicación para reducir el impacto de las fluctuaciones del proceso,un rendimiento de formación de película estable para garantizar la consistencia de lote a lote, y una ventana de propiedad física favorable para reducir los costos de puesta en marcha y mantenimiento.Sólo cuando el líquido de recubrimiento se corresponde perfectamente con la línea de producción, la calidad del recubrimiento puede ser verdaderamente "garantizada por el sistema en lugar de depender de la experiencia".

Basándose en la comprensión de las reglas de funcionamiento a largo plazo del revestimiento del disco de freno, el valor del líquido de revestimiento del disco de freno no debe limitarse a los meros "indicadores de cumplimiento".En las aplicaciones prácticas, la prueba real de un fluido de recubrimiento no es su efecto a corto plazo, sino si puede mantener un rendimiento estable en diferentes condiciones de la línea de producción, los ritmos de producción y las estructuras del producto.En este contexto, Junhe siempre ha desarrollado fluidos de recubrimiento desde la perspectiva global del sistema de recubrimiento, no como un material independiente,sino como un componente vital que sirve a líneas de producción inteligentes y flexibles.

Se trata de un fluido de recubrimiento libre de cromo desarrollado para satisfacer los requisitos de anticorrosión de los discos de freno de la industria automotriz, diseñado para aplicaciones de calefacción por inducción de alta frecuencia.Adopta una fórmula técnica avanzada y materias primas importadas de alta calidad (patente n°: ZL2003101061714), no contiene metales pesados nocivos como el cromo, el mercurio, el plomo o el cadmio, mejora la eficiencia, ahorra energía, permite un funcionamiento inteligente,y reduce el personal de construcción en el sitio.

El líquido de recubrimiento consta de tres componentes: A, B y C.

• Componente A: Una pasta gris plateada compuesta principalmente de zinc en escamas ultrafinas, aluminio y aditivos orgánicos solubles en agua.
• Componente B: Componente aditivo del líquido de recubrimiento, solución acuosa que contiene principalmente aditivos anticorrosivos y reguladores especiales.
• Componente C: Componente espesante del líquido de recubrimiento, polvo blanco a amarillento con celulosa como ingrediente principal.

• Amigable con el medio ambiente y libre de cromo, con excelentes propiedades de nivelación, acabado superficial fino y sin fragilidad del hidrógeno;
• Cada ciclo de calentamiento por inducción dura sólo 7,5-10 segundos.
• cumple la norma de grado 0 en el ensayo de corte transversal de conformidad con GBT9286-1998;
• Resistente a altas temperaturas de 300-400 grados centígrados con un rendimiento de rociado de sal sin cambios;
• El producto muestra una resistencia a la corrosión sobresaliente en pruebas de sal, alcanzando 240 horas con una sola capa y una cocción.
• cumple las normas de la UE RoHS y REACH;
• Se cumple la norma Volkswagen TL193-2012-12.
• Listado en el directorio de proveedores de Volkswagen.

Desde las líneas de producción hasta los fluidos de recubrimiento, y desde el equipo hasta la comprensión del sistema, el recubrimiento del disco de freno es un proceso de ingeniería de fabricación altamente coordinado.Junhe Coating Fluid siempre está diseñado en torno a la estabilidad operativa y la sostenibilidad a largo plazo de las líneas de producción., muy adaptado a los sistemas de recubrimiento inteligentes, proporcionando una base industrial fiable y reproducible para el recubrimiento de discos de freno.y la fabricación verde la norma.