En el campo del revestimiento de los discos de freno, los equipos son cada vez más inteligentes.Lo que realmente determina la estabilidad del revestimiento y el rendimiento operativo a largo plazo a menudo no es solo el equipoEl líquido de recubrimiento es el medio central que atraviesa todo el sistema de recubrimiento.
Si la línea de producción define el límite superior de la capacidad de producción, el líquido de revestimiento determina si esta línea puede funcionar a largo plazo, de manera estable y a bajo coste.
El líquido de recubrimiento no es simplemente un "material", sino una parte integral del sistema de proceso.
El recubrimiento del disco de freno impone requisitos específicos de la industria:
- Rendimiento anticorrosivo estable
- Capa de revestimiento uniforme y aspecto uniforme
- Compatibilidad con diferentes tipos de discos y métodos de pulverización
- Resistencia a las variaciones del ciclo de producción y al funcionamiento a largo plazo
Esto significa que el líquido de revestimiento del disco de freno no es simplemente un material químico, sino un elemento sistémico profundamente integrado con el equipo, los procesos y los ciclos de producción.
Un líquido de recubrimiento de disco de freno verdaderamente maduro debe ser amigable con la línea de producción:
- Adaptable a ritmos de rociado automatizados e inteligentes
- Adecuado para escenarios de producción multivariados y flexibles
- con una capacidad de producción superior a 300 W,
A medida que el revestimiento de discos de freno entra en la era de la fabricación inteligente, con ciclos de producción más rápidos y un control de proceso más preciso,se imponen mayores exigencias a la estabilidad de procesamiento de los líquidos de recubrimiento.
Un excelente líquido de recubrimiento del disco de freno debe presentar:
- Fuerte adaptabilidad del procesamiento para minimizar los impactos de las fluctuaciones del proceso
- Rendimiento de formación de película constante para garantizar la uniformidad de lote a lote
- Una ventana de propiedad física favorable para reducir los costos de depuración y mantenimiento
Sólo cuando el líquido de recubrimiento se ajusta perfectamente a la línea de producción, la calidad del recubrimiento puede estar realmente garantizada por el sistema y no depender de la experiencia.
Basándose en su conocimiento profundo de las reglas de funcionamiento a largo plazo del revestimiento del disco de freno,Junhe cree que el valor del líquido de recubrimiento del disco de freno no debe limitarse a cumplir con las especificaciones.
En las aplicaciones prácticas, la prueba real de un líquido de recubrimiento no radica en su rendimiento a corto plazo, sino en su capacidad para mantener una estabilidad constante en diferentes condiciones de la línea de producción,Ciclos de producción variables, y las diversas estructuras de productos.
En este contexto, Junhe siempre ha posicionado el desarrollo de líquidos de revestimiento desde la perspectiva de todo el sistema de revestimiento pero como un componente crítico que sirve a líneas de producción inteligentes y flexibles.
Líquido de recubrimiento del disco de freno Junhe
JUNHE® 310G Liquido de recubrimiento a base de zinc acuoso para protección contra la corrosión de metales es una solución de recubrimiento libre de cromo.Desarrollado para cumplir los requisitos de protección contra la corrosión de los discos de freno en la industria automotriz, está diseñado para aplicaciones de calefacción por inducción de alta frecuencia. Adopta formulaciones técnicas avanzadas y materias primas importadas de alta calidad (número de patente: ZL2003101061714),este producto no contiene metales pesados tóxicos como el cromoMejora la eficiencia de la producción, ahorra energía, permite un funcionamiento inteligente y reduce los requerimientos de mano de obra.
1. Descripción general del producto
Este líquido de recubrimiento consta de tres componentes: A, B y C.
- Componente A: Una pasta gris plateada compuesta principalmente de zinc en escamas ultrafinas, aluminio y aditivos orgánicos solubles en agua.
- Componente B: Componente aditivo del líquido de recubrimiento, que es una solución acuosa formulada con inhibidores de la corrosión, reguladores especiales y otros aditivos funcionales.
- Componente C: Componente espesante del líquido de recubrimiento, principalmente un polvo blanco a amarillento de materiales a base de celulosa.
-
| Número de serie. |
Punto de trabajo |
Especificación |
| 1 |
Valor del pH |
4.8 a 7.5 |
| 2 |
Gravedad específica |
1.35 ± 0.05 |
| 3 |
La viscosidad |
2# Taza de Chai, 25 45 segundos (Espolvoreo) |
| 4 |
Temperatura de funcionamiento |
20 ± 2 °C |
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2Características y ventajas
- Es respetuoso con el medio ambiente y libre de cromo, con excelentes propiedades de nivelación, acabado superficial fino y sin fragilidad del hidrógeno.
- Sólo 7,510 segundos de calentamiento por ciclo mediante calentamiento por inducción de alta frecuencia.
- Aprueba el ensayo de corte transversal de acuerdo con GB/T 9286-1998, alcanzando el grado 0.
- Resistente al calor hasta 300-400 °C con un rendimiento estable de rociado de sal a altas temperaturas.
- El producto ofrece una resistencia a la corrosión excepcional en el ensayo de sal: 240 horas con una capa y una cura.
- Cumple con los reglamentos de la UE RoHS y REACH.
- Se ajusta a la norma Volkswagen TL 193-2012-12.
- Está en el directorio de proveedores de Volkswagen.
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